#MAXIMAVELOCIDDAILY: Sergio Pérez pidió a Red Bull mantener la especificación de principio de temporada en lugar de la nueva que se introdujo en el GP de España. El piloto tapatío estaba más cómodo y contento con la primera versión del RB19, pero la marca de bebidas energéticas quiso rodar desde Barcelona con la misma por una simple cuestión de gastos.
Las primeras cinco carreras de 2023 fueron realmente buenas para Checo, con dos victorias en Yeda y Bakú y otros dos podios en forma de segundos puestos en Baréin y Miami. El mexicano también logró un par de polacos antes de que llegase una mala racha que empezaría con su accidente en la clasificación en el GP de Mónaco, el cual le dejó sin sumar puntos al día siguiente.
Eso sí, aunque lo ocurrido en Mónaco fue doloroso, las malas sensaciones de Checo a los mandos del RB19 empezaron con la versión actualizada del coche que llegó para el GP de España. El mexicano se sintió muy cómodo en las primeras cinco citas fuera de Europa, pero desde entonces, no ha vuelto a ganar y sigue sin ver la luz al final del túnel.
Jacques Villeneuve tiene un favorito en la parrilla actual de Fórmula 1 y ese es Fernando Alonso. El canadiense asegura que el hambre de éxito y la ambición que ve hoy en día en el asturiano es la que marca la diferencia entre un buen piloto y uno de primer nivel.
Pérez llegó a pedir a Red Bull mantener la especificación previa a la de Barcelona -aunque fuese algo más lento- y dejar a Max Verstappen únicamente con la versión actualizada. Sin embargo, la marca de bebidas energéticas no quería asumir los gastos extra de tener dos coches diferentes en la pista y rechazó la propuesta del mexicano, según informa el portal web alemán Auto Motor und Sport.
El Audi TT se ofrecerá a partir de noviembre en forma de una edición especial y muy limitada con motivo de su 25 aniversario. Para el mercado español sólo habrá una unidad por cada año cumplida por el modelo deportivo, a razón de 72.800 euros.
La petición de Pérez no es algo increíblemente inusual en el mundo de las carreras, dado que Romain Grosjean sí que recibió luz verde por parte de Haas en 2019 para volver a la determinar con la que comenzó la temporada tras el mal momento que atravesaba. Eso sí, en el caso de los norteamericanos, estaban en un momento de crisis y tener dos coches diferentes en pista les ayudaba a recopilar más información.
La autonomía de los coches eléctricos es una de las grandes preocupaciones de todos aquellos que adquieren por primera vez un vehículo dotado de esta tecnología. Repasamos cómo ha de comportarse uno al volante para hacer que dure lo más posible.
McLaren ha subido como la espuma en el Mundial de Constructores después de convertirse en la revelación de las carreras desde Austria. El MCL60, a base de actualizaciones, se ha colocado como el segundo coche más rápido de la parrilla; y eso, junto a lo bien que lo están haciendo Lando Norris y Oscar Piastri, les ha catapultado al éxito. Tanto es así que el propio Norris ve "factible" superar a Ferrari en el campeonato, pues sostiene que ellos se ven "mejor", mientras que los de Maranello "un poco peor".
En el caso de Red Bull, ocurriría todo lo contrario. Hasta Barcelona, hicieron pleno de victorias y el mismo Verstappen mantuvo la racha hasta el GP de Singapur subiendo al podio diez veces seguidas. El campeón del mundo sí que está sabiendo sacar el máximo de la versión que llegó a Barcelona mientras que Pérez pasa por su momento más duro desde que es piloto de Fórmula 1
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