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La Fórmula 1 podría enfrentar un enfrentamiento con su organismo rector al final del proceso de solicitud de hasta dos nuevos equipos a partir de 2025.
Varios solicitantes pasaron por el proceso de licitación de la FIA y se cree que la federación con sede en París les puede haber dicho a dos de ellos que cumplen con los criterios.
"Parece que Andretti y Hitech obtendrán el sello de aprobación de la FIA", dijo Michael Schmidt, corresponsal de Auto Motor und Sport.
"Ambos están en condiciones de ingresar a la Fórmula 1 en términos de tecnología, personal y finanzas", agregó.
La oferta respaldada por Cadillac de Andretti ha sido la más destacada, mientras que el equipo de Fórmula 2 Hitech también promete ingresar al deporte con el respaldo del multimillonario kazajo Vladimir Kim.
Sin embargo, el obstáculo no es solo la objeción de muchos de los equipos de F1 existentes, incluido Ferrari con su poder de veto especial, sino también Liberty Media y el director ejecutivo de F1, Stefano Domenicali.
Frederic Vasseur de Ferrari dice que no está convencido del argumento de que la F1 se beneficiaría enormemente de tener un equipo estadounidense completo como Andretti en la parrilla.
"El atractivo de la F1 se basa mucho más en la nacionalidad de los pilotos. No tiene nada que ver con la nacionalidad del equipo", dijo Vasseur.
En cuanto a Domenicali, se cree que está en desacuerdo con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, argumentando que Liberty Media también debe poder controlar qué equipos obtienen la aprobación para ingresar al deporte.
"Como siempre hemos dicho", dijo Domenicali, "debemos asegurarnos de que la decisión sea correcta para la empresa".
A principios de este año, Andretti acusó a los equipos existentes de F1 de ser "codiciosos" al no querer abrir el deporte a un undécimo participante.
"Probablemente no debería haber usado la palabra", se le cita diciendo a Speed Week.
"Al final, por supuesto, todo el mundo piensa principalmente en sí mismo y probablemente yo habría hecho lo mismo en su lugar.
"No culpo a los equipos", agregó el expiloto de McLaren de 60 años. "Es un deporte muy, muy caro y todos están increíblemente comprometidos. Tienen que protegerse y lo entiendo".
"Pero al final no toman la decisión. Esa decisión aún recae en la FIA y en la FOM".
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